由于“國六”標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛，SCR系統(tǒng)的推廣會加快腳步，車用尿素溶液市場會隨之達(dá)到頂峰狀態(tài)，而具備后處理維修技術(shù)的修理廠，占盡了汽車用尿素溶液市場所緊缺的售后維修優(yōu)勢，因此對于修理廠而言，“國六”的到來不僅是個挑戰(zhàn)，更是個機遇。

“國六”新規(guī)范在清除工況和測試影響的狀況下：汽油車的一氧化碳排放量降落50%，總碳?xì)浠�合物和非甲烷總烴排放限制降落50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。

這是***針對汽車尾氣排放制訂的政策標(biāo)準(zhǔn)，但這一標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，而是每過一段時間就會有一個新版本。簡單來講，新標(biāo)準(zhǔn)就是拿來取代舊標(biāo)準(zhǔn)的，而那些只能適應(yīng)舊標(biāo)準(zhǔn)的車型就只能被“處理”掉了。

受“國六”規(guī)范的束縛，車企無疑會大年夜大年夜力改進(jìn)現(xiàn)有后措置系統(tǒng)，這就會促進(jìn)縫補廠從頭進(jìn)修新的后措置系統(tǒng)維修技能乃至進(jìn)修新的整車節(jié)制計謀，加深了車輛維修難度，一局部縫補廠會因跟不上腳步而被無情裁減。

國內(nèi)對汽車尾氣排放的結(jié)果可謂是操碎了心。擬定了愈來愈峻厲的汽車尾氣排放規(guī)范。對汽車用尿素液行業(yè)來講不克不及不說是新的商機！